30.8-50Mpa,属于低压慢加载过程。它的爆破可以在无音量、无振动、无烟气、无飞石的条件下安全破碎,因此对人的正常工作生活以及交通等均不造成影响。
(2) 静态爆破
静态爆破采用无声破碎剂(简称SCA)的静态爆破方式,相关实践证明显示,该爆破方式,属于一种施工简单、安全可靠的岩石、混凝土破碎方法。
4 隧道施工
通常会在丘陵山区开展一些小间距平行隧道或浅埋隧道的钻爆施工,但在复杂环境下浅埋隧道钻爆施工中,还存在较为敏感的爆破振动控制问题,因此要想更加有效的实现平衡隧道或浅埋隧道的钻爆施工,就必须做好爆破振动控制。要想降低爆破振动,从笔者近几年的工作实践认为,必须从多方面综合考虑,同时采取综合措施来使爆破效果达到最佳状态。可从以下几方面进行控制:
(1) 爆破振动跟踪监测
首先通过振动监测,来总结爆破振动规律,并结合其规律调整爆破方案,并针对监测结果确定最终的控制爆破技术措施。
(2) 减小爆破单响药量
利用电子雷管或短延时、高精度雷管爆破,电子雷管具有可任意设置延时时间的特点,并且不受段别数量限制,以此来发挥精确延时错峰减震的效果优势。进而降低爆破振动。
(3) 减小爆破夹制作用
改善起爆顺序、调整掏槽方案、减轻爆破夹制作用,以此来降低爆破振动。
除此之外还有其它许多减振技术措施,如与预裂隔振法、周边开槽等都可以有效实现降低爆破振动的作用。
综上所述,爆破技术是当前公路工程施工中必不可少的应用技术,且在公路工程领域中发挥着无可替代的重要作用,希望通过对其技术的不断研究和应用,为日后的公路建设提供更加可靠的数据依据,为现代化公路建设提供更可靠的技术支持。
参考文献:
[1] 李仲玉. 浅谈公路工程施工中的石方爆破方法及安全控制[J]. 科技与生活, 2011(8):121.
[2] 官建娣. 浅谈微差爆破施工在公路工程中的应用[J]. 科技致富向导, 2010(11):188-189. 上一页 [1] [2]
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